애플리케이션

녹색해운산업

세계 무역의 90%가 해상운송을 통해 이루어지며, 해상운송으로 인한 환경오염은 국제사회의 높은 관심을 받고 있다. 국제해사기구(IMO)는 선박 환경 오염을 방지하기 위해 지속적으로 의무 규정을 제정하고 도입하고 있습니다. 이러한 맥락에서 녹색 환경 보호라는 개념이 대두되었으며, 선박의 녹색 발전 모델이 심도있게 탐구되고 탐구되기 시작했습니다.

그린십 시스템은 수명주기 내에서 미리 정해진 기능과 성능을 안전하게 충족하는 동시에 에너지 효율성을 향상하고 환경 오염을 줄이거나 제거하는 등 비교적 진보된 기술을 채택합니다. 이는 전 세계적으로 녹색 환경 보호, 에너지 절약 및 배출 감소의 핵심 원칙을 반영합니다. 첨단 기술과 신에너지 연료 개발을 통해 선박 건조 및 적용의 전체 수명주기를 지원하고 환경 오염을 줄이거나 제거하는 것을 목표로 합니다.

녹색 운송 목적을 달성하기 위해서는 해안 전력과 선박 탄소 배출 감소가 두 가지 핵심 조치입니다.

선박 탄소 배출 감소

국제해사기구(IMO)는 녹색선박 목표 달성을 위해 선박 탄소배출량 저감을 주요 관리방안으로 삼아 탄소배출량을 줄이고 선박 에너지 효율을 향상시킬 것을 제안하고 있다.

IMO는 국제 해운에서 탄소 배출을 줄이고 온실가스 배출을 가능한 한 빨리 제거하기 위해 3단계 조치를 마련했습니다. 첫째, 신규 및 기존 선박의 기술 및 운영 효율성을 개선하기 위한 단기 조치와 조치를 취하는 것입니다. 대체 연료와 같은 신기술을 연구하고 개발합니다. 두 번째는 대체 저탄소·제로탄소 연료 시행 계획 도입, 기술 협력 강화 및 역량 강화 등의 중기적 조치이다. 세 번째는 탄소 제로 연료를 도입하고 가능한 새로운 배출 감소 메커니즘의 광범위한 채택을 장려하는 장기적인 조치입니다.

이 과정에서 선박 가스 배출에 대한 실시간 모니터링이 특히 중요한 측면이 되었습니다. 연속 방출 감지 시스템을 사용할 수 있습니다.

연속배출 모니터링 시스템은 고정된 오염원으로부터 발생하는 미세먼지 및 기체상 오염물질의 농도 및 배출량을 지속적으로 모니터링하고, 실시간으로 해당 정보를 주무부서에 전달하는 분석기기 및 지원장치로 구성된 완전한 모니터링 장비입니다. "연속 연기 모니터링 시스템"이라고도 합니다. 연속 배출 모니터링 시스템(CEMS)은 가스 내 SO2, NO2, CO, 먼지, 온도, 압력, 유량, 습도 등의 매개변수를 모니터링할 수 있으며 VOC, NH3, CO, 특정 경우를 위한 CO2, H2S 등.

SIGAS 해양 배출가스 모니터링 시스템

선박 배기가스 배출 연속 모니터링 시스템 SIGAS CGC-400은 선박 배기 배출구에서 이산화탄소, 이산화황, 산화질소, 이산화질소, 산소 및 메탄의 농도 성분을 모니터링할 수 있습니다. 이 시스템은 적외선, 자외선, 전기화학적, 레이저 감지 기술을 채택해 선박 배기 오염 물질의 성분을 온라인으로 실시간 모니터링할 수 있습니다. 동시에 다양한 선박 배출 조건, 오염 물질 유형 및 다양한 선급 협회의 요구 사항을 기반으로 하는 맞춤형 서비스를 통해 고객에게 더욱 발전되고 최적화된 선박 배기 배출 연속 모니터링 시스템을 제공할 수 있습니다.

선박 해안 전력 시스템

국제해사기구(International Maritime Organization)와 각국 정부는 녹색선박 개발을 효과적으로 추진하기 위해 항만 대기오염 문제를 매우 중요하게 생각하고 있습니다. 탄소 제로 연료인 수소, 암모니아 및 배터리 전력이 단기간에 주류 추진력이 될 수 없기 때문에 다양한 "전기 에너지 대체" 계획이 시작되었습니다. 즉, 해안 기반 전력원을 사용하여 선박 디젤 발전기를 대체합니다(사용 석유 대신 전기)를 사용하여 선박 정박에 필요한 전력을 공급함으로써 선박에서 배출되는 대기 오염 물질을 크게 줄일 수 있습니다.

육상전력의 정식 명칭은 '선박전력시스템'이다. 선박 해안 전력이 출현하기 전에는 선박이 정박하고 하역할 때 정상적인 전력 소비를 보장하기 위해 선박의 발전 기계가 계속 작동하여 작동 중에 다량의 유해 가스와 소음이 발생했습니다. 정박 중에 선박은 전력 공급을 위해 해안 전력 시스템을 사용할 수 있으며 자체 보조 발전기 사용을 중단하고 더 이상 전력 공급을 위해 선박 연료 발전기를 사용하지 않을 수 있습니다. 이는 황산화물, 질소산화물 및 입자상 물질과 같은 대기 오염 물질을 효과적으로 줄이고 소음 공해를 줄일 수 있으며 녹색 운송 개발을 촉진하고 선박 대기 오염과의 전쟁을 벌이는 강력한 도구입니다.

해안 전력 파일은 선박에서 탄소 배출 제로를 달성하는 경제적으로 효과적인 방법으로 녹색 항구 건설에 중요한 역할을 합니다. 이와 동시에 국제해사기구(IMO)는 MSC.1/Circ.1675를 통해 중국이 주도하는 '항만 내 국제 항해 선박을 위한 해안 전력의 안전 운영을 위한 임시 지침'을 공식 발표했다. 본 지침은 일반원칙, 검증시험, 운영, 안전예방, 문서기록, 인사요건 등 6개 부분으로 구성되어 있다. 이는 국제 항해 선박의 해안 전력 사용에 대해 전 세계적으로 통일된 안전 운영 표준을 제공하여 이 분야에서 IMO의 격차를 성공적으로 메웠습니다.

SIGAS 탑승 서비스

SIGAS는 고유한 온보드 디버깅 장비 서비스를 제공하여 고객이 장비 디버깅 프로세스 중에 효율적이고 전문적인 지원을 누릴 수 있도록 합니다. SIGAS의 팀원들은 모터 컨트롤러 장비에 대해 깊은 이해를 갖고 있으며 선박 디버깅 작업의 다양한 유형과 규모에 익숙합니다. 우리는 장비의 사용 및 유지보수 뿐만 아니라 장비 연결, 기능 테스트, 문제 해결 등 디버깅 엔지니어링의 다양한 측면에 능숙합니다. 우리는 장비 디버깅 전에 세부적인 계획 및 준비 작업을 수행하고 장비의 특성 및 디버깅 요구 사항을 이해하며 세부적인 디버깅 계획을 개발합니다. SIGAS의 고유한 온보드 디버깅 장비 서비스는 계획 준비, 전문 지식, 의사소통 및 협력, 안전 및 품질 관리 및 기타 측면에서 포괄적인 이점을 통해 고객에게 효율적이고 안정적인 디버깅 지원을 제공합니다.